3.1 - Réduire la part modale de la voiture
en coursPublié 10-12-2024 par intermezzoPermalien
| Début du projet | Fin estimée | Fin effective |
| 01-01-2019 | 31-12-2025 | n.c. |
secteurs d'activité
- ☐ Tertiaire
- ☐ Industrie
- ☑ Transport routier
- ☐ Transport non routier
- ☐ Résidentiel
- ☐ Energie
- ☐ Adaptation
- ☐ Air
- ☐ Agriculture
- ☐ Déchets
- ☐ Alimentation
- ☐ Biodiversité
- ☐ Séquestration
- ☐ Gouvernance
- ☐ Mobilisation
- ☐ Formation
Les transports routiers représentent 23% des émissions de GES de la CINOR en 2015 soit 354 718 teqCO2.
De plus, l’Enquête Déplacements Grand Territoire menée en 2016 par le Syndicat Mixte de Transports fait état de 60% des déplacements effectués en voiture particulière. Or, la voiture est le moyen de transport émettant le plus de gaz à effet de serre par voyageur.
Si aucune mesure n’est mise en place, le Plan de Déplacements Urbains de la CINOR prévoit une augmentation de la part modale de la voiture allant jusqu’à 72% sur le territoire de la CINOR entre 2013 et 2023.
Il devient donc nécessaire de réduire la part modale de la voiture (en lien avec le scénario 2 du PDU : «Mettre en place une alternative crédible à l’automobile »).
Contraindre l’usage de l’automobile aura pour impact de favoriser le report modal vers les transports collectifs et les modes actifs, à condition qu’ils soient combinés à la mise en place d’infrastructures dédiées efficaces.
L’action se décompose en plusieurs sous-actions:
- Stationnement : faire évoluer le prix du stationnement en centre-ville et réduire le nombre de places de stationnement au profit d’aménagement piétons ou cyclables ou d’espaces végétalisés (en lien avec les actions 2.1 et 2.3 du PDU : « Mise en œuvre d’une nouvelle politique de stationnement dans le centre de Saint-Denis » et « Gestion de l’offre de stationnement et de la circulation dans les centres urbains de Ste-Marie et Ste-Suzanne »)
- Vitesse : réduire les vitesses maximales autorisées en ville (en lien avec l’action 8.3 du PDU « Sécurisation des déplacements »)
- Réaffectation de voies : réserver certaines voies existantes à d’autres modes de transport (transports en commun, vélo, marche, TCSP…) afin de réduire les voies réservées aux voitures et de favoriser le développement des transports collectifs et des modes actifs
Impacts
Qualifications nécessaires :mobilité, déplacements
Nombre d'ETP direct :/
Nombre d'ETP indirect :/
Indicateurs
| Valeur graphique | Nom de l'indicateur |
Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (%) Minimum : 0 Maximum : 100 Valeur seuil : 55 | Part modale de la voiture (en %) |
- Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (%) Minimum : 0 Maximum : 100 Valeur seuil : n.c. | Evolution du nombre de places de stationnement par rapport à l'année précédente (en %) |
- Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (%) Minimum : 0 Maximum : 100 Valeur seuil : 1 | Suivi de la pollution atmosphérique le long des axes (ATMO) |
- Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (%) Minimum : 0 Maximum : 100 Valeur seuil : n.c. | Evolution du nombre de véhicules circulant sur certains axes représentatifs des ... |
Moyens financiers :
Fonds mobilisables / gains envisagés :