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3.2 - Développer un plan sur le territoire de l'agglomération pour les continuités cyclables sous forme d'un schéma des modes doux

en coursPublié 10-12-2024 par intermezzo

Début du projet Fin estimée Fin effective
01-01-2019 31-12-2025 n.c.
Réalisation (en %)

secteurs d'activité

  • ☐ Tertiaire
  • ☐ Industrie
  • ☑ Transport routier
  • ☐ Transport non routier
  • ☐ Résidentiel
  • ☐ Energie
  • ☐ Adaptation
  • ☐ Air
  • ☐ Agriculture
  • ☐ Déchets
  • ☐ Alimentation
  • ☐ Biodiversité
  • ☐ Séquestration
  • ☐ Gouvernance
  • ☐ Mobilisation
  • ☐ Formation
Contexte et enjeux

Le vélo n’engendre aucune émission de GES, c’est un transport pratique, silencieux, économique, écologique et bon pour la santé. En 2016 sur le territoire de la CINOR, 0,75% des déplacements sont effectués en vélo d’après l’Enquête Déplacements Grand Territoire du SMTR (contre 2% à l’échelle régionale). Un déplacement dure en moyenne 22 minutes pour 5,4 km parcourus, distance qu’il est possible de couvrir en vélo.

A la Réunion, le relief peut rendre difficile l’usage du vélo classique, mais le vélo à assistance électrique (VAE) permet de surmonter ce problème. On peut, avec un VAE, effectuer des trajets plus longs et plus difficiles qu'avec un vélo classique et cela, avec une vitesse soutenue et sans trop d'efforts.

Cette action vise à renforcer et compléter l’action 5.2 du PDU «  Développement de la pratique du vélo sur le territoire de la CINOR ».
Plus d’informations : https://www.fub.fr/ 

Sous-actions correspondantes

L’action se décompose en plusieurs sous-actions:

  1. Mise en place d’une prime à l’achat d’un vélo à assistance électrique ouverte à tous sans condition de revenus (200 € minimum) et d’un montant plus important pour les agents de la CINOR et de ses communes membres
  2. Mise en place d’un réseau de « vélos-stations » dans les pôles d’échange et les principaux parkings relais proposant de la location de vélos ainsi que des services associés (gardiennage, réparation, etc.) 
  3. Construction d’aménagements cyclables éco-conçus : voies sécurisées et végétalisées, abris et emplacements sécurisés de stationnement, signalisation claire et cohérente sur l’ensemble du territoire
  4. Mise en place de « vélos-écoles » pour apprendre à tous à se déplacer à vélo en toute sécurité et intervenant également en milieu scolaire

Impacts

Energie0/3
⬤⬤⬤
GES0/3
⬤⬤⬤
Qualité de l'air0/3
⬤⬤⬤
Élu(s) référent(s) : n.c.
Coordinateur(s) : CINOR - Directions Développement Durable et Mobilité, Communes
Partenaires : Région Réunion, Associations de promotion du vélo
Responsable(s) : n.c.
Équipe projet :

Qualifications nécessaires : mobilité, déplacements
Nombre d'ETP direct : 1,5 (fonctionnement vélos-stations)
Nombre d'ETP indirect :/

Budget (en €) : n.c.

Moyens financiers :

  • 6 M € pour les aménagements (participation CINOR 50%)
  • 0,3 M € pour les vélos-stations (estimations issues du PDU - action 5.2)

Fonds mobilisables / gains envisagés :

  • ADEME
  • Région Réunion
  • FEDER

Indicateurs

Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (%)

Minimum : 0

Maximum : 100

Valeur seuil : 1,5

 
Part modale du vélo (en %)
-

Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (nombre)

Minimum : n.c.

Maximum : n.c.

Valeur seuil : n.c.

nombre
 
Nombre de vélos-stations sur le territoire
-

Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (kml)

Minimum : n.c.

Maximum : n.c.

Valeur seuil : n.c.

kml
 
Nombre de kilomètres de voies cyclables sur le territoire
Priorité : Moyenne / Echelle : CINOR /
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