3.3 - Développer des alternatives à la voiture individuelle (en lien avec le PDU / schéma des mobilités)
en coursPublié 10-12-2024 par intermezzoPermalien
| Début du projet | Fin estimée | Fin effective |
| 01-01-2019 | 31-12-2025 | n.c. |
secteurs d'activité
- ☐ Tertiaire
- ☐ Industrie
- ☑ Transport routier
- ☐ Transport non routier
- ☐ Résidentiel
- ☐ Energie
- ☐ Adaptation
- ☐ Air
- ☐ Agriculture
- ☐ Déchets
- ☐ Alimentation
- ☐ Biodiversité
- ☐ Séquestration
- ☐ Gouvernance
- ☐ Mobilisation
- ☐ Formation
Le Plan de Déplacements Urbains de la CINOR 2013-2023 a pour ambition d’accompagner l’augmentation prévue des déplacements par une offre de transports en commun crédible pour un réel report modal. La part modale des TC sur le territoire est de 11% en 2016. Depuis fin 2017, un Schéma des Mobilités est également en cours d’élaboration.
L’objectif n°1 du PDU est d’ « augmenter les mobilités alternatives à l’automobile et particulièrement les transports collectifs ».
Cette action reprend les actions du PDU des axes A : « Développement de la performance du réseau de transports urbains et son attractivité », C : « Repenser l’intermodalité », E : « Développer les modes doux et l’accessibilité pour les Personnes à Mobilité Réduite » et G : « Assurer une meilleure prise en compte de la problématique des déplacements dans la politique de la ville et le développement urbain ».
Le but est de mettre en place prioritairement les actions du PDU à plus fort impact sur la réduction des GES et des polluants atmosphériques.
L’action se décompose en plusieurs sous-actions:
- Aménager les différentes infrastructures du TCSP (fiches 1.1 à 1.5 du PDU) et développer le réseau urbain (fiche 1.6)
- Aménager des pôles d’échange primaires et secondaires ainsi que des parcs relais (fiches 3.2 et 3.3 du PDU)
- Aménager un véritable cœur d’agglomération à dominante piétonne (fiche 5.1) et renforcer la cohérence déplacements / développement urbain (fiche 7.1)
- Développer des infrastructures nouvelles en lien avec le RRTG : transports par câble (Bois de Nèfles, Montagne,…), voies vélos dédiées,…
Les projets seront menés en partenariat avec les autres collectivités (notamment Conseil Régional, TCO et CIREST).
Les infrastructures devront limiter l’imperméabilisation des sols et la végétalisation devra être encouragée.
Impacts
Indicateurs
| Valeur graphique | Nom de l'indicateur |
- Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (kml) Minimum : n.c. Maximum : n.c. Valeur seuil : n.c. | Longueur du réseau TCSP sur le territoire CINOR (km) |
- Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (nombre) Minimum : n.c. Maximum : n.c. Valeur seuil : n.c. | Nombre de voyageurs en transports en commun par an |
Valeur de l'indicateur : Aucune valeur (%) Minimum : 0 Maximum : 100 Valeur seuil : 14 | Part modale des transports en commun (en %) |
Moyens financiers :
Fonds mobilisables / gains envisagés :